鉄道交通

点検通路（てんけんつうろ）｜避難プラットフォーム（ひなんプラットフォーム）｜集電軌条保護カバー（しゅうでんきじょうほごかばー）｜集電軌条絶縁支持具（しゅうでんきじょうぜつえんしじぐ）
安全は鉄道交通建設における最も重要なことです！

時瑞（ときずい）のFRPグリッドはすでに鉄道部門の専門的な認証を全面的に通過しており、高強度、R13級の滑り止め、目立つ信号黄色、絶縁性があり接地が不要などの長所を備えており、従業員と旅客の安全を確保しています。特に悪天候の条件下では、これがFRPグリッドが鉄道の駅口、作業プラットフォームの通路として第一選択となる理由です。

橋梁（きょうりょう）
軽量で高強度、長持ちし、組み立てが簡便です。

橋梁建設において、樹脂基繊維強化複合材料の応用には大きな潜在力があります。工場でのプレハブ方法により、現場での迅速な組み立てと設置が可能となり、これは応急救助や現場作業条件を備えていない山岳地帯の谷間では特に重要です。

「和橋（わきょう）」「木橋（もっきょう）」
ガラス繊維強化プラスチックのプルトルージョン形材I457を主な耐力梁とし、ガラス繊維強化プラスチックのグリッドに模様付き板を重ねたものを橋面板とし、全ガラス繊維強化プラスチック構造の柵を用いて、小さな橋全体が梁を主とする全ガラス繊維強化プラスチック構造となっています。

12.7mスパンの複合材料トラス構造の橋梁

プルトルージョン成型された溝形鋼150を主梁とし、角形管100と平鋼（ひらこう）100をトラスとし、ガラス繊維強化プラスチックのグリッドに合板を重ねたものを橋面板として、耐摩耗性があり、自重が軽く、高い荷重を支えることができます。
橋全体の長さは12.7m、幅は2.4m、高さは1.4mで、橋全体の荷重は10Tです。複合材料のトラス橋は耐食性があり、耐候性があり、軽量で、迅速な設置が可能で、耐用年数は25年以上です。